五一放假前，新能源车行业都在传特斯拉可能要继续降价，让很多新能源车企坐立不安，甚至有车企表示，每两周就要调整一次销售策略。

然而等到“五一”前后，特斯拉却表示不会降价，还把国内的特斯拉车型上调了2000元，虽然幅度不大，但信号很强烈：国内新能源车的朋友们，抓紧卖车，谁知道特斯拉啥时候再来个突然降价。

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来源：官方微博

回顾4月份国内的新能源车企销量，大部分还是出于上涨态势，但也有部分车企比如蔚来汽车、小鹏等已经出现增长乏力甚至下滑的情况，随着技术更新和锂矿价格下跌，新能源汽车的竞争仍在加剧。

比亚迪4月汽车销量为210295辆，同比增长约98.3%。今年前4月累计销量已经超过76万辆，而旗下新能源车整体累计销量超410万辆。

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其中海洋/王朝系列车型4月销售198941辆，同比增长88.6%。其中，秦家族车型销量42202辆，同比增长79.43%，累计销量突破98万量。

不出意外的话，5月份比亚迪秦家族累计销量将突破100万辆，将成为比亚迪宋家族之后，又一个百万级销量的家族系列。

单从车系来看，截至2023年2月，宋PLUS车系累计销量超过50万辆，而4月和3月的销量分别为27736辆和32510辆，累计销量撞线60万辆也指日可待。

剩余第二至第九的新能源车企和车型，合计销量132476辆，比亚迪1V9还胜出6万多辆，总销量“制霸”新能源车市场。

不过其他“兄弟”车企也并非没有亮点，比如第二位的广汽埃安，4月销量41012辆，连续2个月销量超4万辆，目前这个销量在排名中依然处于断档的地位。排在埃安之后的理想汽车月销量25681辆，虽然也很稳，但突破月销量3万辆还需努力。

在总销量竞速之外，细分市场也“卷”的难分伯仲。

为了在“以量取胜”的销量排行中凸显自家优势，各家车企都给自己设计各种各样的“冠军头衔”。

例如极氪4月交付8101辆，累计交付突破10万辆，便自称“中国豪华纯电品牌销量冠军”；智己LS7 4月销量为1930辆，则在海报中写上“问鼎中国品牌30万以上纯电SUV销冠”；零跑汽车则宣告，自家车型在“C系列车型占比超83%”。

让人眼花缭乱的头衔之外，一些新晋车企的表现也值得关注。

比如五菱缤果，上市首月销量便冲到16383辆的高度，主打的就是一个“薄利多销”，五菱缤果共有五款车型，5.98万起的价格很难不让刚需心动，顶配也才8.38万，自称“国民神车”！

在4月销量排行中，蔚来汽车月销量的持续降速引发关注。

数据显示，截至4月份，蔚来汽车月销量已经连续两个月环比下滑，4月销量不仅创造了今年以来的最低月销量，也是近一年来的最低值。

蔚来汽车4月交付只有6658辆，更被理想汽车曝出单周销量只有700辆的尴尬数据。

此前，蔚来李斌曾调侃称，“如果接下来每个月销量还是1万辆，自己就得找工作去了”，但正处于产品“新老更替”的蔚来无法避免阵痛期，也许等新产品上市后，蔚来汽车的销量会出现复苏。

之前，蔚来主要在售车型为ET5、ES7、ES8等车型，随着其他新能源车的降价和迭代，消费者逐步被吸引到其他品牌，导致蔚来汽车的市场竞争力有所下降。

不过，蔚来的2023款ET7已经在4月份上市，按照联合创始人秦力洪介绍，蔚来将在7月完成所有的产品切换，接下来的3个月会有6款新车发布及交付，包括EC7、2023款ET7、ES6、ES8，以及二代平台的EC6。

相比蔚来汽车，小鹏汽车4月的销量虽然没有下滑，但环比只增加了不到80辆，一季度每个月的环比销量也处于缓慢增长。

高层人事调整后，小鹏汽车就一直受到关注，但新车型的表现一般，接下来的5月能否扭转局势值得关注。

就目前数据，“蔚小理”新势力格局已经很明显的走向分化，理想汽车是发展最稳定的，而蔚来、小鹏有逐渐没落的隐患，问界汽车、Smart，乃至合创汽车都在小鹏、蔚来后面蠢蠢欲动。

其中合创汽车的表现让人惊讶，此前销量比较“低调”，但4月份居然超过4000辆。

业内介绍说，合创汽车的大股东珠江投资开始发力，要求珠江地产板块的员工也要协助销售合创汽车，大有“全民销售”的意味。

珠江投资的老板朱一航还是深受父辈卖房的要领。

需要注意的是，从5月开始，各家新能源车企的新款车型都会陆续上市，随着夏季的到来，新车型的增加也会增多，更激烈的竞争也即将开始。