5月中旬，比亚迪旗下的汉DM-i冠军版车型上市，新车提供了6种配置可选，官方指导价区间为18.98万元-24.98万元。

从定价方面我们不难看出，汉DM-i冠军版就是奔着合资B级燃油车去的，在免购置税的优势下，可以做到落地价和同配置的合资B级燃油车差不多，加上不限号、纯电动行驶成本更低等优势，堪称是合资B级燃油车杀手。

外形方面，汉DM-i冠军版其实并没有太多特别的地方，基本上沿用了老款汉DM-i的造型，前脸采用的是家族化的多边形进气格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，有着比较强的视觉冲击力；两侧大灯组采用了熏黑处理，被带有“汉”字样的贯穿式哑光镀铬条相连在一起，有效拉伸前脸横向视觉宽度。

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下包围部分采用的是三段式设计，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部营造出了獠牙造型，风格显得比较凶狠；底部则配备有扁平的梯形进气口，点缀出了车头的层次感。

侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，线条感显得比较流畅；C柱部分的百叶窗是汉家族标志性的设计风格，点缀出了时尚感；车窗周围以及侧裙部分配备有镀铬条，有效增加了档次感；不规则的腰线采用了分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；门把手采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用的是双五辐式造型，质感表现比较出色。侧裙部分的黑色还带着点空气动力学套件的感觉，凸显了运动气息。

尾部造型方面，后备厢顶部能够看到略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；尾灯组内部采用了中国结造型，风格足够时尚；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板以及内凹的牌照框，点缀出了车尾的层次感。

尺寸方面，汉DM-i的长宽高分别是4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位是中大型轿车。这一尺寸在中大型轿车中确实是比较入门的水准，但相比中型轿车确实还是有一定的优势。

内饰方面能够看到比亚迪家族化设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式可旋转中控屏以及电子档把，科技感表现尚可。

内饰大面积使用了软质材料进行包裹，同时加入了木纹风格的饰板进行点缀，质感方面表现比较出色，对得起家族旗舰车型的身份。

空间方面，汉DM-i的整体表现确实要比帕萨特、雅阁等典型的中型轿车出色一点，相比凯美瑞这种壳空间相对较小的中型轿车更是有着明显的优势，无愧于中大型轿车的身份；而且后排中央地台隆起幅度相对比较小，不会对中间位置乘客的舒适性造成影响。

配置方面，汉DM-i冠军版增加了苹果NFC车钥匙、FSD悬架、BSD盲点监测系统以及W-HUD抬头显示系统，其它诸如无钥匙进入、一键启动、L2级别辅助驾驶功能、前后驻车雷达、全景影像、遥控泊车、全景天窗、行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅电动调节、主驾驶座椅加热/通风、副驾驶老板键、自动LED大灯、自适应远近光等依然是全系标配。

此外，新车还升级了铝合金悬架，簧下质量有所降低，同时还配备有FSD可变阻尼悬架系统，对于舒适性和操控性表现都有一定的提升作用。

动力方面，新车依然搭载由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m；电动机最大功率145kW，峰值扭矩316N·m，匹配的是E-CVT变速箱；电池组方面有18.3kWh以及kWh两种容量可选，对应的NEDC工况纯电动续航里程分别是121km以及200km，百公里加速时间均为7.9秒。

结束语：

不管是从性价比还是实用性的角度上来讲，汉DM-i冠军版都是卡位非常精准的车型，完全就是为了抢占合资B级燃油车市场而推出的。

它有着比同价位的合资B级燃油车更大的空间、更丰富的配置以及更低的油耗，同时舒适性表现也不逊色于合资B级车，在汉DM-i冠军版面前，似乎真的找不到什么选择合资B级燃油车的理由了。

那么问题来了，预算20万左右，你会考虑帕萨特、雅阁、凯美瑞呢？还是汉DM-i冠军版呢？欢迎留言讨论。